أعلنت شركة أوشن نتورك إكسبريس (ONE) في 23 أغسطس 2026 عن إعادة تنظيم تغطية خدمة البحر الأحمر، على أن يبدء تطبيق الجدول الجديد في مطلع سبتمبر. ستقوم الشركة بدمج خدمتي RES (ريد سي إكسبريس) و CRX (تشاينا ريد سي إكسبريس) في خدمة واحدة مطوّرة هي RC2. إذا كنت مسؤولاً عن الشحن من الصين إلى السعودية أو الشحن من الصين إلى الأردن، فإن هذا التغيير يؤثّر مباشرة على موانئ التحميل في الصين، ومدة الرحلة البحرية، وسهولة حجز المساحة على متن السفن المتجهة إلى جدة والعقبة.
ما الذي أعلنته شركة ONE
وفق آخر تحديث أصدرته الشركة، ستُقلّص ONE عروضها في البحر الأحمر إلى حلقة أسبوعية واحدة هي RC2، مع ترقية السفن العاملة على الخط. أبرز النقاط هي:
- دمج الخدمات: سيتم دمج خدمتي RES و CRX في خدمة RC2 الجديدة.
- سفن أكبر: ستنتقل الحلقة من سفن سعة حوالي 4500 حاوية إلى سفن سعة حوالي 6500 حاوية.
- مسار جديد: شنغهاي ← نينغبو ← نانشا ← جدة ← العقبة ← السخنة ← شنغهاي.
- تاريخ السريان: مطلع سبتمبر 2026، مع خضوع الجدول النهائي للتأكيد.
يُعدّ هذا التغيير الأهم في شبكة ONE بالبحر الأحمر منذ أن بدأت هجمات باب المندب وأزمة الشحن في البحر الأحمر بإعادة تشكيل مسارات شركات الملاحة.
المسار الجديد RC2 وما يعنيه
| الميناء | الدور في خدمة RC2 | ما يجب على المستوردين معرفته |
|---|---|---|
| شنغهاي | ميناء origin شمال الصين | يبقى نقطة التحميل الرئيسية في دلتا النهر الأصفر |
| نينغبو | ميناء origin شمال الصين | ميناء الشمال الوحيد بعد إلغاء توقف تشينغداو |
| نانشا | ميناء origin جنوب الصين | أُضيفت للمسار بدلاً من توقف شيكو السابق |
| جدة | محور السعودية | الميناء الرئيسي لتفريغ الحاويات في البحر الأحمر |
| العقبة | بوابة الأردن | توقف مباشر للأردن والعراق وبلاد الشام |
| السخنة | نقطة العودة إلى مصر | نقطة تغذية ونقل قبل العودة إلى آسيا |
يُعدّ إلغاء توقفي تشينغداو وشيكو من هذه الحلقة أمراً ملحوظاً. سيحتاج المصدّرون في منطقة شاندونغ ودلتا نهر اللؤلؤ إلى نقل بضائعهم براً أو بالسكك الحديدية إلى نينغبو أو نانشا، أو الاعتماد على خدمات التغذية البحرية البديلة لربطهم بخدمة RC2.
تأثير أوقات العبور من الصين
من المتوقع أن يحافظ المسار الجديد RC2 على أطوال الرحلات القريبة من المستويات الحالية، لكن بعض الخطوط ستتغيّر ببضعة أيام:
| ميناء المغادرة | الوجهة | وقت العبور المتوقع (يوماً) | التغيير |
|---|---|---|---|
| نينغبو | جدة | 18–22 | مشابه لمتوسطات خدمتي RES/CRX السابقة |
| شنغهاي | جدة | 20–24 | أطول قليلاً لأن نينغبو تسبق جدة الآن |
| نانشا | جدة | 16–20 | خيار مباشر جديد لمصدّري جنوب الصين |
| نينغبو | العقبة | 21–25 | يضيف يومين إلى 3 أيام بعد جدة |
| نانشا | العقبة | 19–23 | خيار مباشر جديد ينافس النقل البري من جبل علي |
هذه الأرقام تقديرات لزمن الإبحار فقط، ولا تشمل التخليص الجمركي أو انتظار السفينة أو النقل البري الداخلي إلى الرياض أو عمان أو بغداد. إذا كان مخزونك حساساً للوقت، يظل الشحن الجوي من الصين إلى دول الخليج أفضل ضمان ضد تقلّبات جدول الرحلات البحرية.
لماذا تهمّ السعودية والأردن بهذه الخدمة
جدة والعقبة هما ميناء خليج السويس اللذان احتفظت بهما ONE في المسار الجديد، مما يؤكّد أهميتهما التجارية.
السعودية
تُعدّ جدة البوابة الرئيسية للحاويات في البحر الأحمر بالسعودية. بالنسبة للبضائع المتجهة إلى المنطقة الغربية — بما في ذلك الرياض عبر ممر جدة–الرياض — يظل توقف RC2 الخيار الأكثر مباشرة. كما تغذّي الخدمة بضائع تستمر براً إلى مراكز تجميع وتوزيع الشحن البحري التابعة لـ GCC Freight.
الأردن
العقبة هو الميناء البحري الوحيد للأردن ونقطة إعادة تصدير للعراق وسوريا ولبنان. يعني توقف ONE مباشرة في العقبة أن المستوردين الأردنيين لا يحتاجون إلى نقل البضائع عبر جدة أو جبل علي، مما يقلّل خطوة مناولة ويقصر إجمالي وقت التسليم. إذا كنت توجّه البضائع عبر الأردن إلى أسواق حبيسة، فإن خدمة RC2 تستحق المتابعة عن كثب.
ما يجب على المستوردين فعله الآن
-
مراجعة شروط الحجز لإبحارات سبتمبر تأكّد مما إذا كان حجزك الحالي لدى ONE على الحلقة القديمة RES/CRX أو الخدمة الجديدة RC2، فاسماء الموانئ والسفن تتغيّر.
-
مقارنة موقع مصنعك بموانئ التوقف الجديدة إذا كنت تُحمّل سابقاً من تشينغداو أو شيكو على خدمة ONE للبحر الأحمر، فستحتاج إلى تحويل البضائع إلى نينغبو أو نانشا أو التبديل إلى شركة ملاحة أخرى.
-
الحجز مبكراً عن المعتاد غالباً ما تسبّب عمليات إعادة هيكلة الشبكة ضغطاً مؤقتاً على المساحة، حيث يسارع العملاء إلى تأمين مقاعد على الحلقة الجديدة. نوصي بالحجز قبل 3 إلى 4 أسابيع لـ الشحن البحري إلى جدة أو العقبة.
-
متابعة الوضع الأمني في البحر الأحمر يعكس قرار ONE بإعادة سفينة أكبر إلى حلقة البحر الأحمر تحسّناً في الظروف الأمنية، لكن الوضع لا يزال هشاً. تابع التنبيهات الصادرة عن UKMTO وشركة الشحن الخاصة بك.
-
توقع تأخراً محتملاً في أواخر أغسطس ومطلع سبتمبر قد تتأخر أولى رحلات RC2 بضعة أيام حتى يستقر المسار الجديد. ضع هامشاً من 5 إلى 7 أيام في خطط المخزون.
الأسئلة الشائعة
لماذا تغيّر ONE خدمة البحر الأحمر الآن؟ تُعدّل الشركة شبكتها لتتناسب مع حجم المرور الحالي في البحر الأحمر وعودة بعض الملاحة التجارية إلى ممر السويز/باب المندب. كما أن دمج حلقتين أصغر في حلقة واحدة أكبر يحسّن التكلفة الوحدة.
هل ستزيد الأسعار بسبب السفن الأكبر؟ السفن الأكبر تخفض عادة التكلفة الوحدة، لكن مستوى الأسعار الإجمالي يعتمد على الطلب وأسعار الوقود وعلاوات مخاطر الحرب. في المدى القصير، قد تبقى الأسعار ثابتة بسبب عدم اليقين.
هل البحر الأحمر آمن الآن؟ الوضع لا يزال غير مستقر. على الرغم من أن شركات الملاحة تخطط لخدمات جديدة في البحر الأحمر، لا تزال تحذيرات UKMTO والحوادث مستمرة. عامل الأمر كخطر حي يمكن إدارته.
هل لا يزال بإمكاني الشحن من تشينغداو أو شيكو إلى جدة مع ONE؟ ليس على خدمة RC2. ستحتاج إلى استخدام تغذية بحيرة إلى نينغبو أو نانشا، أو اختيار شركة ملاحة أخرى لا تزال تتوقف في تشينغداو أو شيكو.
ما هو الخيار الأسرع إذا كانت البضاعة عاجلة؟ بالنسبة للشحنات العاجلة، يتجنّب الشحن الجوي من الصين إلى دول الخليج كلّ من مضيق هرمز وباب المندب ويصل خلال 4 إلى 7 أيام.
كيف تساعدك GCC Freight في التأقلم
في GCC Freight نتابع تغييرات جداول شركات الملاحة يومياً. سواء كانت بضاعتك تسير على خدمة ONE RC2 الجديدة أو على خدمة بديلة، يمكننا مساعدتك في:
- تحديد أفضل ميناء تحميل وإبحار لبضاعتك.
- حجز FCL أو LCL أو شحن جوي إلى جدة والعقبة وغيرهما من موانئ الخليج.
- إنجاز التخليص الجمركي وشهادات SABER/ECAS والتوصيل DDP في السعودية والإمارات وعمان وقطر والكويت والبحرين والأردن.
- التحويل السريع إلى الشحن الجوي إذا تأخّرت أو أُلغيت إبحارة.
تواصل معنا اليوم لتأمين حجوزات سبتمبر.
- واتساب: احصل على عرض سعر الآن